Bioéthanol E85 - GPL - Importation de véhicules
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Les performances pollution du super éthanol E85

Produire un agrocarburant, c'est récolter le soleil qui a éclairé la culture pendant sa croissance. Rouler en utilisant un agrocarburant, c'est rouler à l'énergie solaire, aussi simple que cela. Le CO2 capté par la plante est rejeté ensuite par les véhicules qui consomment le carburant produit. Les cultures le recaptent. Il n'y a pas d'augmentation du taux de CO2 dans l'atmosphère. Le E85 est le premier carburant majoritairement constitué d'éthanol cultivé, mais le SP 95/98 en contient déjà. Le E1O-SP95 est un mélange d'essence à 10% d'éthanol. Le gazole pour ce qui le concerne voit son pourcentage d'huile de tournesol et de colza augmenter régulièrement (6%).

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16.01.2011


On s'attendant à une révolution à l'arrivée du Bioéthanol dans les stations services. L'état annonçait la mise en place immédiate de 600 pompes et un maillage nationale rapide...

Et puis, sans explication , ça a trainé (cela aurait-il déplu à quelque groupe industriel ?). L'augmentation continue du prix des carburants dont les prix dépassent maintenant ceux atteint en 2008, relance l'intérêt des usagers à ménager leur porte monnaie.

On entend tout et n'importe quoi sur le super éthanol.

Réponses aux détracteurs :

La production d'agrocarburants n'affame pas la planète.

Elle fournit une utilité aux terres mises en jachère pour lutter en son temps contre la surproduction agricole (PAC 92) et rend aux agriculteurs leur fierté.

Elle permet de réduire l'émission de C02 fossile, grand responsable du réchauffement.
Si la production de biocarburant coûtait plus de carburant fossile qu'elle ne fournit d'agrocarburant. Où serait donc la rentabilité des agriculteurs ?

Les besoins de carburant de la filière agrocarburant ne peuvent ils pas être couverts par sa production ?

L'augmentation du prix des matières premières agricoles provient de multiples facteurs (prix du pétrole, augmentation de la demande de pays émergeants, réductions des subventions aux agriculteurs occidentaux, etc.)

Ce bouleversement, lié au processus de globalisation de l'économie, peut plutôt être considéré comme une aubaine pour les pays émergeants. Ils vont ainsi être poussés à améliorer leur agriculture nationale, au lieu d'acheter au rabais du riz et du blé subventionnés (par vos impôts), comme on les a poussés à le faire jusqu'ici.

L'assistance aux populations victimes de famine, est un devoir des dirigeants de la planète, indépendant de l'économie. Le prix des denrées est naturellement soumis aux lois immuables d'une économie libre.

Le problème fondamental de la surexploitation de notre planète ne serait-il pas plutôt le nombre trop important d'êtres humains ? La solution ne serait elle pas d'inverser la tendance d'accroissement démographique?


-> Commentaires :



Commentaire posté par hervé le 13/03/2011 à 11h04
> Bonjour, Je suis tenté par le E85 qui est bien disponible et pas cher dans mon département (BDR) mais j'entends dire que ça casse les moteurs. Quel sont les risques réels,( s'il y en a..) A bientôt.

Commentaire posté par TOPGAS le 16/03/2011 à 09h23
> Bonjour,Hervé, Effectivement on peut entendre et on peut lire à peut près tout et n'importe quoi sur le sujet. Non le Superéthanol ne CASSE pas les moteurs plus que l'essence !!!!! Non le Superéthanol ne corrode pas les tuyauteries !!!! Par contre, il faut savoir que le superéthanol se mélange à l'eau et rend l'eau miscible dans l'essence. Alors que l'eau contenu dans les produits pétroliers raffinés se décantent au fons des cuves et des filtres, elle se mélangera au superéthanol dans le cas ou il y en aurait (déjà) dans la cuve, ou bien qu'il y en entrerait. la présence d'eau en trop grande quantité ne nuit pas au moteur mais risque de fauser la lecture des jauge et le fonctionnement des pompes. Toutefois, pour mémoire, les Brésiliens utilisent pour réduire le cout du raffinage un carburant appelé "Alcool hydraté" mélange de 96% d'alcool éthylique et de 4 % d'eau. (pas d'essence). ET ca marche! Bonne route.

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